目前．我国相关部非标铆钉门主要通过试验方法研究无铆钉铆接技术的成型规律和接头失效模式．应用有限元数值模拟方法对无铆钉铆接的成型过程进行模拟l31，国外在研究无铆钉铆接成型规律的基础上 开始应用有限元方法对接头拉伸一剪切和疲劳试验时的接头表面破坏形态进行分析．也有学者通过计算无铆钉接头所能承受的最大分离载荷来优化铆接工艺参数 但目前对无铆钉接头进行有限元分析时往往上海非标铆钉忽略了加工硬化特性对接头材料性能所带来的影响 1．而材料加工硬化特性对冷成型时材料性能影响显着15I 无铆钉铆接过程中．颈部的材料组织受到强挤压作用而产生塑性变形．品格被压缩． 微硬度提高．表面得到强化．经测定变形处各点的硬度值约是未变形材料硬度值的1．5倍，因此．研究加T硬化特性对无铆钉接头力学性能的影响对于无铆钏一接头的CAE分析具有一定意义。

国内外各油田深井、高压井、含硫井的开发，对防喷器的需用量大幅度增加，仅大庆油田、胜利油田、辽河油田，预计每年需各类非标铆钉型的防喷器在数百万套。国外，尤其是欧美、中东地区随着石油产量的提高，对钻采设备的需求量正在大增，在中国的采购量也将逐步递增。钻井技术与工艺的不断创新与改进，对井控设备的要求也越来越高。研制与创新高效、先进的防喷器迫在眉睫，今年我公司就决定开发研制上海铆钉生产厂家月FZW型侧门无螺栓闸板防喷器。该防喷器具有良好的实用性和经济性，具有较强的竞争优势，它将逐步取代现有的传统的侧门螺栓连接式闸板防喷器。目前国内尚无侧门无螺栓闸板防喷器的开发，FZW型侧门无螺栓闸板防喷器的开发、研制将填补国内空白，将会带来显著的经济效益和社会效益。

铆螺母在HXD1型机非标铆钉车上应用的部位均为2-6 mm薄板结构，主要用于小部件的安装，所承受的轴向载荷、扭转载荷均不大，且小面积范围内需要使用较多数量的螺栓连接。铆螺母在HXD1型机车重联插座和机械室灯安装座中的应用。机车重联插座中铆螺母代替六角焊接螺母以后，消除了焊接变形，提高了工作效率；机械室灯安装座则发挥了铆螺母单面安装的特性，改变了组装顺序，从而提高上海非标铆钉了工艺性能，对于精度要求高的部件，还可以组焊完成以后再开铆螺母安装孔以满足装配精度。在司机室内的装饰板和司机操作台的装配过程中，铆螺母则发挥了异种材料之间的连接优势，简化了这些部件的装配工艺。另外各类灯的安装、遮阳帘安装、小型电气部件安装、空调风道、顶盖通风网格安装等多处都采用铆螺母连接的方式。

推芯铆钉设计的浮上海铆钉动螺母具有明显的优势。以推芯铆钉原理设计的浮动螺母组件结构是成功的，它虽降低了生产成本，性能反倒提高了，还节约了资源，提高了效率，因此新型浮动螺母组件完全可以代替目前使用的浮动螺母组件。另外，经过仔细设计，使该种推芯铆钉组件具备较强的通用性，可以用于机动式装备的其他各种部位，只需加工3个孔，就可以安装不锈钢铆钉组件。由于推芯铆钉安装过程非标铆钉生产厂家不会对涂覆表面产生破坏，所以该组件甚至可以推广到其他任何薄板连接的相关结构形式上，用来代替翻孔攻丝工艺和压铆螺母工艺。实践证明，这两种工艺因会对涂层产生破坏作用而在加工过程中需要进行特别的保护或者流程的调整，从而降低了效率，而且，成本方面也毫不占优。因此略微夸张的说，利用推芯铆钉原理的浮动螺母组件的连接结构形式可以作为薄板连接设计中首选的连接方式。